动察：宁德时代在固态电池领域发力，但追兵人马也已聚集
固态电池作为新一代储能技能，正逐渐引起广泛重视，尤其是在电池职业和新动力车范畴。与传统的锂离子电池比较，固态电池具有明显的优势，包含更高的能量密度、更优的安全性以及更长的使用寿数。这些特性使得固态电池在满意日益增长的电力需求和进步电动车功能方面展现出巨大的潜力。
跟着全球对可再生动力和电动交通工具的热心，固态电池的研制和使用得到了史无前例的推动。工业界对固态电池的寻求与期盼，不只体现在技能研制的加速上，还体现在各大企业的出资和协作上。我国商场的许多轿车制造商和科技公司纷繁加大对固态电池技能的投入，力求在剧烈的商场竞赛中占有先机。当然，在这一个新的风口中，任何风吹草动，也会影响整个职业的格式走向。
宁德年代
宁德年代做为老大哥，天然是想在这个范畴持续坚持领头羊位置，其全固态电池研制团队已扩大至超越1000人，并在本年正式进入20Ah样品试制阶段。宁德年代现在主攻的硫化物道路被视为固态电池技能的要害打破点。据知情人士泄漏，宁德年代的方案能将三元锂电池的能量密度进步至500Wh/kg，比较现有电池进步超越40%。
宁德年代董事长曾毓群曾将固态电池研制发展分为9个等级，并泄漏公司现在处于等级4，方针是在2027年进步到7-8级，完结全固态电池的小批量出产。宁德年代现在主攻的硫化物道路被视为固态电池技能的要害打破点。对宁德年代来说，有着巨大的客户群，也有着上下流的浸透才能，如果在固态电池范畴获得发展，无疑会持续安定自己的技能带头人和极强的商场位置。
广汽
广汽埃安新动力轿车股份有限公司请求一项名为“种复合固态电解质及其制备办法固态电池”的专利，说到复合固态电解质选用具有包覆层的硫化物固态电解质和聚合物固态电解质复配，其间，具有包覆层的硫化物固态电解质能够供给高离子电导率，聚合物固态电解质能够供给杰出的固固触摸，然后下降制得的固态电池中的界面阻抗。
广汽集团在11月8日也宣告，公司已成功打通全固态电池的全流程制造工艺，估计该产品将于2026年正式装车，并搭载于昊铂车型上。该全固态电池选用100%固态电解质，能量密度超越350Wh/kg，150周循环后电池容量坚持在90%以上。广汽集团表明，该电池具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固态电芯三大中心优势，将为新动力轿车供给更为牢靠的续航和安全保证。
华为
华为在固态电池范畴也迎来发展，公司发布了《掺杂硫化物资料及其制备办法、锂离子电池》的新发明。发明专利的布景是，硫化物固态电池在充放电过程中，金属锂负极与硫化物电解质的界面副反应严峻，影响电池寿数。对此，该专利经过掺杂包含氮元素等资料，使得掺杂硫化物资料对金属锂具有较佳的稳定性，制备的锂离子电池具有较长的使用寿数。
华为在固态电池范畴活跃布局，显示出其在新动力技能方面的前瞻性。作为现已在电动轿车商场有所进入的企业，华为若能在固态电池技能上获得重大打破，将为其电动车事务带来明显的优势。固态电池关于华为进一步拓宽电动轿车商场至关重要。因而，华为在固态电池范畴的成功研制，不只有助于进步其在电动轿车职业的竞赛力，也将推动整个职业的技能进步和可持续发展。
欣旺达
欣旺达表明，公司第一代半固态电池现已完结开发。第二代半固态电池的电芯样品现已开端中试实验。第三代聚合物复合全固态电池已完结实验室验证，估计2025年完结产品开发。第四代全固态电池还在开发中，估计2027年完结实验室样品制造。
奇瑞
奇瑞轿车也在固态电池范畴获得了重要打破，明显作为我国本乡的传统车企，奇瑞也期望在这个范畴获得打破。在2024广州世界轿车展览会上，奇瑞猎风首发露脸，成为奇瑞旗下第一款搭载全固态电池的车型，支撑800V高压快充，纯电路程超越1500km。奇瑞在2024奇瑞全球立异大会上正式发布鲲鹏电池品牌，并泄漏当时正在研制固态电池，方针2026年全固态电池上车（定向运营），2027年批量上市，能量密度超600Wh/kg，纯电续航路程有望打破1500km。
智己
智己 L6 超级智能轿车正式发布，该款新动力车搭载“光年”固态电池，平等分量载电量进步30%，可完结高温不可燃，充电12分钟续航400km。L6动力电池选用了“高离子电导率、耐高温固态电解质”以及“干法固态电解质层一体成型”技能，这比此前常用的“果冻”电解质技能有了较大的内阻优势。为了增强锂离子导电性，光年固态电池参加10%滋润液，因而多位职业人士仍将光年固态电池归类为“半固态电池”。无论如何，智己现已迈向了向固态电池挨近的技能道路。
蔚来
早在2023年12月，蔚来ET7就宣告搭载了150KWH半固态电池，实测续航超1000公里。这款车的半固态电池则由卫蓝新动力供给，电芯能量密度高达 360kWh/kg，电池包密度 260Wh/kg。
此外，蔚来以为换电形式将加速固态电池的工业化。其间，换电形式能够更好监控电池的健康状况，能够推迟电池的寿数，这对固态电池是十分要害的。换电形式能够提早体会固态电池的优异功能，这样能够更快推向商场，换电形式还能够作为堆集装车运营及测验数据，为规划化供给支撑。
长安轿车
太蓝新动力与长安轿车在重庆联合举行无隔阂固态锂电池技能发布会。两边联合推出无隔阂固态锂电池技能，该项技能经过我国轻工业联合会科技成果点评判定，到达“世界先进”水平。太蓝新动力经过立异技能，在职业界初次完结撤销隔阂，成功完结了无隔阂固态电池技能的打破。在平等条件下，太蓝无隔阂半固态电池比较液态锂电池安全功能大幅进步。电池安全测验——揉捏、高温、过充，远超国标要求。
无隔阂半固态电池方案于2026年完结装车验证，以满意新动力电动轿车的使用需求；无隔阂全固态电池方案于2027年完结批量出产。
总结：
据GGII不完全统计，2024年1~10月，我国共有33个固态电池规划项目，无论是在出资规划仍是出资总量上，都下了比较大的赌注。明显固态电池工业的引擎现已焚烧发动，未来将会发挥重要的工业催化作用。
当然，咱们也要看到，除了我国本乡厂商，世界上也有很多公司和企业及一些立异团队在固态电池范畴不断开辟。丰田、日产、三星SDI等全球抢先的制造商也已进入全固态电池的试制阶段，我们都在这个赛道抢跑和活跃推动，而奔驰、群众和通用轿车等跨国巨子也在活跃布局这一范畴，车企也不敢失去这个赛道。
宁德年代一直在动力电池范畴处在前排商场位置，大有一骑绝尘的那种视觉感；可是固态电池作为下一个卡位的要害点，天然不能懈怠，由于肯定的商场位置还没有构成。未来是一个充沛竞赛的商场，想要在这个范畴获得先机，就要在多个维度尽力，包含改善工艺，进步出产功率，一起也要设法下降其他间接本钱，发挥规划优势，进一步进步本钱和产品竞赛力，为未来奠定坚实的根底。追兵和人马都现已在道路上狂飙，我们都有时机在这么个新赛道上分得一些机会。固态电池工业注定是下一个值得重视的技能高地，商场的查验和挑选将给出谁做的更好的终究答案。