动察：全球十大空气动力学最具流线型的电动车

跟着电动轿车的开展，车子的迭代和进化也愈加快速，为了投合年青人和时髦的需求，关于车型外观的打破也变得更为火急。从另一个方面，咱们也发现，电动轿车正在将削减阻力的艺术提升到新的水平。

Lightyear光年 0 – 0.175

其间最好空气动力学车型的皇冠，阻力系数仅为 0.175Cd，归于光年 0，这是全球共同的太阳能电动车。光年0，异乎寻常，其车顶也具有太阳能面板。是的，这便是让人耳目一新的太阳能轿车。

这家荷兰公司经过 6 年的尽力，宣称这款太阳能电池板在最佳条件下每天可以发生 43 英里的额定续航路程，当然跟着区域维度的不同会有不同的体现。走运的是，还有一个 60kWh 的电池组供那些太阳能体现欠安的用户依托，续航路程约为 400 英里。

量产于上一年 11 月开端，起价为 250,000 欧元（约合 22 万英镑），公司网站现已敞开订货。

Lucid Air清醒之气 – 0.197

总部坐落硅谷的 Lucid 凭仗其 Air 电动轿车取得了这个范畴的银牌。其简练的概括有助于完成惊人的 520 英里续航路程，这使其成为国际上续航路程最长的电动轿车。

红牛车队的前空气动力学专家查尔斯·莫内 (Jean-Charles Monnet) 领导着担任确保 Air 尽或许不留痕迹地穿过空气的工程师团队，他好像成功地将他曾经一切的一级方程式专业知识从赛道转移到公路上。

入门级 Air Pure 的价格约为 7.25 万英镑。当然，咱们还没有得到其在更多当地售卖的音讯，可是关于那些有钱人来说，想要买到这种车型，仅仅口袋中的钱鼓不鼓的问题。

奔驰 EQS – 0.200

梅赛德斯奔驰在润滑的流线型方面现已成型 – 正好像其之前展现的让人耳目一新的 IAA 和 EQXX 概念车 – 因而进入此榜单是不可避免的，由于其一直都有这个实力，这便是梅赛德斯奔驰 EQS。

德国品牌的第一款专门制作的电动轿车（之前它旗下的车型仅仅用电动发动机更换了现有轿车的发动机）具有多个细节以优化气流，包含润滑的车身底部、自动散热器百叶窗和冷却空气控制系统。长达 453 英里的续航路程显而易见，EQS 可以像热刀切开黄油相同划破空气。

在 2021 年推出时，它是量产中空气动力学性能最强的轿车，虽然其 0.2Cd 的风阻系数在今日仅够取得铜牌。所以咱们也看到这个职业的规矩，不行进就会落后。

特斯拉 Model S – 0.208

这证明了特斯拉的原始规划是多么的有前瞻性，关于一款于 2012 年推出的轿车，那一年见证了伊丽莎白二世女王庆祝她的钻禧，奥运会来到伦敦，巴拉克奥巴马连任美国总统，它保留了它的实力，在今日仍然在这份名单上。技能的行进，加上咱们道路上电动轿车数量的增加，意味着这是一项不容轻视的成果。

“地球上最低的”，正如该公司在其网站上宣称的 Model S 的风阻系数，这些在今日看起来或许有点离谱，但各种空气动力增强，并且在风洞中花费了许多时刻, 现已看到其本来的 0.24Cd 额定值提高到 0.20Cd。特斯拉创始了流线型车身的技能道路。

现代 Ioniq 6 – 0.21

现代轿车近来风头正劲，而 Ioniq 6 看起来将连续这一趋势，轿车和航空国际被认为是其流通的流线型外形背面的创意来历。

其间包含 1947 年的 Stout Scarab、Phantom Corsair 和 Saab Ursaab 流线型发动机，以及 Supermarine Spitfire 和游隼。是的，听说 6 的后扰流翼小翼吸收了来自车顶的气流并削减了阻力，创意来自二战英国战斗机，一起还研讨了游隼在猎物爬升时的形状。那是一个新的理念。

毫不古怪，还有活跃的空气动力学作业也在发挥作用，无论是速度和续航都得到了确保。

保时捷 Taycan – 0.22

保时捷的第一款全电动轿车十分棒——外观美丽，驾驭起来很棒，并且在空气动力学功率方面独占鳌头。

事实上，保时捷宣称其 0.22Cd 的阻力系数是一切保时捷车型中最低的，这一数字是经过广泛的 3D CFD 模仿取得的，作为 1:3 模型在风洞中进行了大约 900 小时，然后又在风洞中进行了 1,500 小时一次全尺度的数据测试。

空气动力学办法包含前大灯周围的气帘、空气动力学叶片轮、平整的车身底部镶板和广大的后扩散器，一起还有冷却进气口和三向可调扰流板等方式的自动空气动力学规划。

特斯拉 Model 3 – 0.23

自从咱们在 2019 年将 Model 3 评为年度最佳轿车以来，Model 3 就没有一点点放缓的痕迹，成为首款在 2021 年打破 100 万辆全球销量路程碑的电动轿车，并且现在是历史上最热销电动轿车的桂冠保有者。

规划为一切人都可以运用，操作简略，并供给一个便利的实际国际范围，这得益于其 0.23Cd 的低阻力功率等级，现在它仅仅一个众所周知的姓名。咱们不要忘掉特斯拉破解全球充电基础设施，这让其他一切人都感到羞耻。

不难看出为什么 Model 3 已成为电动轿车的全球规范制定者。它最大的挑战者，事实上，或许来自内部……

特斯拉 Model Y – 0.23

是的，Model Y 不仅是 2022 年英国最热销的电动轿车，并且在许多国家的电动车排行版全体销量中排名第三，虽然初次交给仅在 2 月进行。这个销量体现好像真的没有人能阻挠马斯克，或许除了 Twitter 民意调查。

Model 3 的外形更有用，它与同级车型同享 75% 的零件，而 Model Y 在其他方面略有增加。但这好像对阻力系数没有任何影响，两者同享相同的 0.23Cd。

但是，额定的分量导致了细微的续航路程丢失，入门级 RWD Model Y 和 Model 3 变体分别为 267 英里和 305 英里，外加额定的要价。不过，现在特斯拉在全球正在减价促销。

斯柯达 Enyaq Coupe – 0.234

规范的 Enyaq 电动 SUV 的风阻系数只要不幸的 0.257Cd，而 Enyaq Coupe 的风阻系数为 0.234Cd，这在必定程度上要归功于其歪斜的车顶线。

与其它车型同享的风洞友爱细节包含空气轮、中心行进气口的自动冷却卷帘以及坐落前门而不是 A 柱车窗三角形的特别形状的外后视镜。

但是，这种新的车身形状并没有对有用性发生太大影响，后备箱仅缩小了 15 升，后排头部空间也只要很小的差异。把你高个子的朋友留在家里，嗯？这或许是空气动力学车型的一个坏处。

奥迪 e-tron GT – 0.24

正如白日之后的夜晚相同，奥迪 e-tron GT 紧随保时捷 Taycan 之后登上了这份名单。根据相同的群众集团渠道并同享根本底盘和电机设置，奥迪的体现好像略显缺乏。

与 Taycan 相同，作业中有许多空气动力学技巧，包含前保险杠中的进气口以沿旁边面引导空气、可控的冷却进气口、可电动调理的后扰流板、平整的车身底部和广大的后扩散器，以及车轮中的空气动力学叶片。请注意，你有必要问问比咱们聪明得多的人，这一切是怎么运作的。

值得一提的还有BMW i4、BMW i7和Tesla Model X，它们都具有 e-tron GT 的风阻系数，但这儿就不多加罗列了。